一、项目提出的背景及改造的必要性

（一）项目背景

部分老风场现有机舱无加热及通风散热系统，夏季机舱温度高，可达40℃以上，散热不良。由于变频柜为全密闭结构，机舱温度高，会新一步导致变频器机侧IGBT温度超过限值90℃，报高温故障。冬季机舱无加热系统，机舱温度低，容易报低温故障，降低了风机可利用率。

我公司为了提高生产效率，为保障风力发电机组安全稳定运行，针对机舱温度控制存在的问题进行调研、拿出切实可行的解决方案。

（二）进行技术改造的必要性

风机温度检测是风机重要组成部分，具体包括机舱温度检测，机舱柜内温度检测，发电机定转子绕组温度检测，增速机齿轮箱温度检测，变频柜冷却系统温度检测等。由于风力发电机主要部件均在机舱内，机舱温度环境不良，会导致上述各部件温度值偏高或偏低，造成温度故障停机。

冬季机舱无加热系统，机舱温度低，容易报低温故障，降低了风机可利用率。诸多问题导致风力发电机组频繁报故障，影响生产，严重威胁着机组的运行安全。

因此有必要增加风机机舱通风散热系统及风机机舱加热系统。

二、施工发难

加装机舱通风散热系统，采用独立温控器加轴流风机的方式构成。轴流风机风量10000m³/h，功率0.75kw，230V两相供电。

加装机舱加热系统，机舱温度低时运行，机舱加热系统采用独立温控器加热风加热器的方式构成。加热系统由两台功率为5kW的带温控器的加热一体机组成，采用400V三相供电。

（一）改造后预期达到的效果

明显改善机舱内温度环境，夏季时使机舱温度控制在30℃以下。冬季时，可使机舱温度保持在0℃以上。杜绝风机系统报机舱温度故障，夏季时，降低增速机，变频柜，发电机等发热部件的表面温度。

三、综合效益分析

风机机舱温度控制技改后，能明显改善机舱温度，尤其是夏季温度高时，降低舱内温度，降低增速机，发电机，变频柜等主要发热部件温度，减慢因温度高导致的器件老化，延长器件寿命，提高风机可靠性。对于风机的维修维护，也能给护工人员更合适的工作环境，提高维护效率，降低因风机温度高或低导致的故障，提高风机可利用率，保障风机运行安全，提高发电量。